Τα έσοδα που θα απολέσει το κράτος θα ισοσκελιστούν από την αύξηση των πωλήσεων και την αξία της καλύτερης ποιότητας ζωής. Το λευκό γερμανικό πεντάθυρο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο είναι ό,τι πρέπει για το αστικό περιβάλλον.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82 ίππους και έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα να προσφέρει αμέσως ροπή 21,4 χλγμ. Διαπίστωσα ότι οι επιδόσεις είναι καλές. Εργοστασιακές μετρήσεις, 0-80 χλμ./ώρα σε 8,1’’ και τελική 130 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 18,7 kWh θεωρητικά εξασφαλίζει αυτονομία μέχρι 160 χλμ. και φορτίζεται πλήρως σε οικιακή πρίζα εναλλασσόμενου ρεύματος μετά από 9 ώρες. Στη δοκιμή, χωρίς τη χρήση του κλιματισμού, έκανα μόλις 120 χλμ.

Η μέση κατανάλωση είναι 11,7 kWh/100 χλμ. αντιστοιχεί σε 2,3 ευρώ/100 χλμ. Διαθέτει 3 οδηγικά προφίλ (normal, eco, eco+) και 5 επίπεδα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση.

Ο πίνακας οργάνων έχει προσαρμοστεί αντίστοιχα έτσι ώστε να παρέχεται όλη η απαραίτητη πληροφόρηση στον οδηγό. Τη θέση του στροφόμετρου έχει πάρει ο μετρητής ενέργειας, ο οποίος πληροφορεί για τη στιγμιαία ανάκτηση ενέργειας μέσω της πέδησης.
 
Στο menu του maps+more υπάρχουν πληροφορίες για το επίπεδο ανάκτηση ενέργειας, την αυτονομία και τη φόρτιση της μπαταρίας. Η οδική συμπεριφορά είναι καλή. Ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης.

Η τιμή του, όμως, λόγω του τεχνολογικού υπόβαθρου και της φορολογίας, διαμορφώνεται σε υψηλά επίπεδα. Κοστίζει 28.000 ευρώ. Αν θέλουμε να μειωθούν οι ρύποι, η πολιτεία πρέπει να υποστηρίξει με επιδοτήσεις τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Τα έσοδα που θα απολέσει το κράτος θα ισοσκελιστούν από την αύξηση των πωλήσεων και την αξία της καλύτερης ποιότητας ζωής. Η προσπάθεια θα μπορούσε να ξεκινήσει από την αντικατάσταση του στόλου των κρατικών αυτοκινήτων.