Βέβαια, για το αστικό και περιαστικό περιβάλλον είναι καλύτερα να χρησιμοποιούμε μικρά αυτοκίνητα όπως το Skoda Citigo.

Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στον κινητήρα. Κάτω από το μεγάλο καπό με τις έντονες ραβδώσεις τοποθετήθηκε ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.000 κ.εκ. TSI της VW. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 245 ίππους.
 
Ένα στοιχείο που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι οι μηχανικοί της μάρκας ανέβασαν την απόδοση κατά 15 ίππους, σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.

Δεν είναι όμως μόνο η μεγάλη ποσότητα ισχύος που προσφέρεται από χαμηλά και φέρνει το χαμόγελο στα χείλη του οδηγού.

Μόλις στις 1.600 σ.α.λ. έρχεται και η ευεργετική επίδραση της ροπής που κάνει την διαφορά. Συμβάλει στην επίτευξη εντυπωσιακών επιδόσεων και στην κορύφωση της στις 4.300 σ.α.λ. φτάνει τα 37,6 χλγμ. Το γερμανικό μοτέρ συνδυάζεται με δυο κιβώτια.
 
Ο λάτρης των χειροκίνητων αλλαγών που θέλει να ελέγχει με την σχέση στο κιβώτιο θα επιλέξει το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Ο οδηγός που εμπιστεύεται την μελέτη των Γερμανών μηχανικών για τον καθορισμό της σχέσης θα παραγγείλει το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Η δεύτερη επιλογή εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση-αν δεν σανιδώνεις το γκάζι- και άνεση όταν το αυτοκίνητο κινείται στην πόλη. Είναι η πρώτη φορά που η Skoda Octavia εξοπλίζεται με 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Το δυνατό μείγμα ισχύος και ροπής εγγυάται επιδόσεις που ικανοποιούν και τον απαιτητικό οδηγό. Η μάρκα ανακοίνωσε ότι το τεστ από στάση στα 100χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,6΄΄ για το σεντάν και σε 6,7 για το στέσιον βάγκον(Combi).

Εντυπωσιακές είναι και οι ρεπρίζ με πέμπτη ταχύτητα στο χειροκίνητο κιβώτιο: 60-100 χλμ./ώρα σε 6.4΄΄(Combi 6.5΄΄), 80-120 χλμ./ώρα 6.6΄΄(Combi 6.8΄΄).

Hτελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις της γκάμας, το σπορ αμάξωμα της Octavia RS 245 έχει μικρότερη απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλ. Tο πίσω μετατρόχιο είναι φαρδύτερο κατά 30 χιλ. σε σχέση με την προηγούμενη Octavia RS 230.

Στο δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, συμβάλλει το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESC συνδυαζόμενο με την επιλογή του προγράμματος Sport, το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο μπλοκέ διαφορικό VAQ, το σύστημα διεύθυνσης μεταβαλλόμενης υποβοήθησης και το προαιρετικό σύστημα ενεργού ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του πλαισίου (DCC - Dynamic Chassis Control).

Στο εμπρός τμήμα ξεχωρίζουν, η φαρδύτερη μάσκα και οι μεγάλοι κυψελοειδείς αεραγωγοί στο κέντρο. Τα επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα με κάλυμμα καθαρού κρυστάλλου, διαθέτουν στάνταρ τεχνολογία LED, καθώς και σύστημα ενεργού φωτισμού.
 
Στάνταρ αλουμινένιες ζάντες διαμέτρου 19 ιντσών, σε μαύρη απόχρωση. Έρχεται τον Ιούλιο.