Γιατί οι ειδικοί συνιστούν ελαστικά με μεγαλύτερο βάθος πέλματος, που σε πολλές περιπτώσεις αγγίζουν τα 4 χιλιοστά.
Το βάθος του πέλματος των ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο στο φρενάρισμα του αυτοκινήτου.
Αν και η νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναφέρει ότι το ελαστικό πρέπει να έχει τουλάχιστον 1,6 χιλ. στην περιφέρεια προκειμένου να θεωρηθεί ασφαλές για την οδήγηση, εντούτοις οι ειδικοί συνιστούν ελαστικά με μεγαλύτερο βάθος πέλματος, που σε πολλές περιπτώσεις αγγίζουν τα 4 χιλιοστά.
Αν και η νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναφέρει ότι το ελαστικό πρέπει να έχει τουλάχιστον 1,6 χιλ. στην περιφέρεια προκειμένου να θεωρηθεί ασφαλές για την οδήγηση, εντούτοις οι ειδικοί συνιστούν ελαστικά με μεγαλύτερο βάθος πέλματος, που σε πολλές περιπτώσεις αγγίζουν τα 4 χιλιοστά.
Μετρήσεις έχουν δείξει ότι η διαφορά ακόμη και ενός χιλιοστού παίζει σημαντικό ρόλο στο φρενάρισμα και κατ' επέκταση στην ασφάλεια των επιβατών.
Με δεδομένο ότι τα ελαστικά είναι το μοναδικό σημείο επαφής του αυτοκινήτου με την άσφαλτο είναι αυτονόητο ότι ο έλεγχός τους, ειδικά αυτή την περίοδο που ο καιρός είναι βροχερός, αποτελεί αναγκαία υπόθεση.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο οδηγός οφείλει να ελέγχει τα ελαστικά του τουλάχιστον μία φορά κάθε μήνα.
Η υπερβολική πίεση του αέρα προκαλεί υπερβολική φθορά στο κέντρο του ελαστικού, ενώ από την άλλη η χαμηλή πίεση δημιουργεί φθορά στο ελαστικό και αύξηση κατανάλωσης καυσίμου.
Το ενημερωμένο βιβλίο σέρβις μπορεί να σημάνει μεγαλύτερη αξία για το ΙΧ
Τα μπροστινά ελαστικά του αυτοκινήτου πάντα φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω, αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο.
Αν υπάρχει μεγάλη διαφορά στην φθορά- πέρα της φυσιολογικής- θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί η ανάρτηση του αυτοκινήτου. Αντίστοιχα αν η φθορά είναι ανομοιόμορφη σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου, πιθανότητα να χρειάζεται ευθυγράμμιση.
Τα ελαστικά διαθέτουν ράβδους από σκληρό καουτσούκ, οι οποίες γίνονται ορατές όταν το πέλμα του ελαστικού φθαρεί πέρα από το όριο ασφαλείας. Μόλις φανεί η συγκεκριμένη ράβδο πρέπει τα φθαρμένα ελαστικά να αντικατασταθούν άμεσα.
Τέλος, πάντα θα πρέπει ο οδηγός να ελέγχει την κατάσταση του ελαστικού από την ύπαρξη καρφιών, γυαλιών και άλλων αντικειμένων που μπορούν να θεωρηθούν αιτία φθορά του.
Εφόσον αυτά τα αντικείμενα δεν βγαίνουν εύκολα, τότε πρέπει να απευθυνθεί σε ειδικό συνεργείο ελαστικών.
Σε κάθε περίπτωση η υπόθεση ελαστικά και η διατήρησή τους σε καλή κατάσταση είναι ένα από τα κύρια μελήματά του προκειμένου να κρατήσει σε υψηλά επίπεδα την ασφάλειά του.